2021년형 메르세데스 벤츠 e클래스 프리뷰

2021년형 메르세데스 벤츠 e클래스 프리뷰

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2021년형 메르세데스-벤츠 E클래스는 블리딩 기술과 품격 있는 외관, 화려한 캐빈으로 세련됨을 단적으로 보여준다. 4도어 세단 또는 2도어 쿠페와 카브리오레트로 제공되는 이 메르세데스는 모든 종류의 상류층 생활 양식에 맞게 만들어질 수 있다. 엔트리급 4기통부터 플러그인 하이브리드, 362마력을 내는 젠틀 터보차지 6기통까지 다양한 파워트레인 세트도 제공한다. 2021년형 E클래스 가족이 승객들을 조용하게 편안하게 태워주는 것은 평온한 인테리어와 베갯잇 덕분이다. 그 경험은 초호화 S클래스의 작고 저렴한 버전과 다르지 않다.

2021년 새로운 기능
메르세데스-벤츠가 2021년 E클래스 라인업의 중간 업데이트를 도입한다. 이 변화는 세단뿐만 아니라 쿠페와 카브리오레 모델에도 적용된다. 업데이트 내용에는 전면 및 후면 스타일 수정, 완전히 새로운 조향 휠 디자인, 최신 MBUX 인포테인먼트 시스템, 향상된 운전자 지원 기술 등이 포함되어 있다. E450은 트윈 터보 V-6를 신형 터보차지 인라인 6기통 엔진으로 대체한다. 메르세데스는 또한 오랫동안 약속되어온 E350e 플러그인 하이브리드 자동차를 처음으로 미국에 가지고 온다.

가격 및 구입 대상
 E350: 5만2000달러(최초)
 E350e: 58,000달러(최상)
 E450: 59,000달러(최상)
2021년형 E클래스는 올 연말부터 판매에 들어가지만 메르세데스는 아직 모델당 가격이 얼마일지는 밝히지 않고 있다. 우리는 그들의 이전 모델들에 비해 소폭의 증가를 예상하며, 우리는 세단 스타일을 추천한다. 우리는 또한 강력한 6기통 파워트레인 및 표준 4Matic 4륜 구동 시스템을 갖춘 E450을 지지한다. 사각지대 모니터링, 완전 디지털 대시보드, 메모리 설정이 가능한 열선내장 앞좌석, 애플 카플레이와 안드로이드 오토가 탑재된 인포테인먼트 시스템, 패시브 엔트리가 기본 제공된다. 이를 위해 옵션인 에어 서스펜션, 헤드업 디스플레이, 열선내장 스티어링 휠, 마사지 기능이 있는 멀티 컨투어 프론트 시트 및 환기되는 프론트 시트 쿠션을 추가했다.

엔진, 변속기 및 성능
모든 E클래스는 세 개의 뚜렷한 엔진과 짝을 이루는 순종적인 9단 자동변속기가 특징이다. E350은 255마력과 273lb-ft의 토크를 내는 터보차지 4기통이다. 그것은 후륜 구동 또는 4륜 구동과 결합한다. 플러그인하이브리드 E350e는 후륜 구동만 가능하지만 4기통 엔진은 전기 모터와 연동해 총출력 315마력, 516lb-ft의 성능을 낸다. E450은 48볼트 하이브리드 시스템이 탑재된 터보차지 인라인 6기통 엔진으로 구동돼 전기 슈퍼차저 역할을 한다. 이 설치 장치는 362마력과 369lb-ft를 후륜 또는 4륜 구동으로 보낸다. E클래스는 안락한 편향된 차이기 때문에 핸들링은 유능하지만 스포티하지 않다. 구석에 기울어지지만 세게 밀었을 때 압도당하는 느낌은 거의 없다. 컴포트 설정의 옵션 에어 서스펜션으로 승차감이 크리미하며 E클래스는 많은 도로를 게걸스럽게 타기에 안성맞춤이다. 그것은 그러한 불쾌감을 오두막으로 전달된 약간의 통보만으로 포장도로의 결함을 미끄러지듯 지나간다. 드라이브 모드 선택기를 컴포트 또는 Eco로 설정하면 스티어링에 무게가 너무 가볍지 않고 무겁지 않으며 정확하게 느껴진다. E클래스 트랙은 탄탄하고 예측 가능한 성질로 고속도로를 직진하며 도로로부터의 피드백이 음소거된다.

연비와 현실 MPG
EPA와 메르세데스-벤츠 모두 2021 E-클래스 라인업에 대한 연비 추정치를 발표하지 않았다. 2020 E350은 이월 파워트레인을 탑재하고 있어 최대 23mpg 시와 32개 고속도로에 대한 정부 등급이 그대로 유지될 것으로 기대한다. 공식 번호가 발표되고, 200마일 고속도로 노선에서 서로 다른 동력원을 시험해 볼 기회가 생기면, 우리는 그들의 실제 mpg를 평가할 수 있다.

실내, 컴포트 및 카고
E클래스의 오두막은 브러시드 알루미늄과 사랑스러운 나무, 그리고 우리가 시험해 본 가장 편안한 좌석으로 아름답게 디테일되어 있다. 모든 모델에는 사용자 지정 가능한 주변 실내 조명, 열선내장 프론트 시트, 12.3인치 디지털 게이지 클러스터, 운전석 및 조수석에 대한 메모리 설정이 표준 장착된다. 헤드업 디스플레이, 전면 시트 마사지, 파노라마 선루프, 환기되는 전면 시트 쿠션 등이 바람직한 옵션이다. 뒷부분의 형태 아래에는 일부 경쟁사보다 공간이 적은 트렁크가 있지만 내부 수납공간에서는 벤츠가 박자를 맞춘다. 뒷좌석 등받이를 내리면 화물을 운반할 수 있는 공간이 훨씬 넓어지지만 완전히 평평하게 접히지 않아 무거운 물건을 싣는 게 귀찮을 수 있다. 우리는 여전히 뒷좌석을 보관한 채 세단 안에 18개의 기내 여행용 가방을 넣을 수 있었다. 쿠페와 컨버터블 모델 모두 10 큐빅 피트 크기의 트렁크를 제공하지만, 상단을 내리면 카브리오레 모델의 사용 가능한 공간이 상당히 줄어든다. 우리는 컨버터블의 윗부분을 보관한 채로 트렁크 안에 두 개의 휴대용 가방만 넣을 수 있었지만, 쿠페는 겨우 다섯 개를 들고 있었다.